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■珠海迎賓南路，昨天等著過馬路的人。新快報記者 陳婕/攝
　　經濟特區珠海已經有大概20年沒建過人行天橋了。在昨天舉行的相關聽證會上，19名聽證代表一致認為需要建設人行過街設施，但至於是修隧道還是建天橋則存在爭議。
　　珠海全市僅有的7座人行天橋，最早建於上世紀80年代，最晚建於上世紀90年代，近年對於建人行天橋的呼聲日益強烈。昨日上午，倍受關註的迎賓南路立體人行過街設施項目聽證會如期舉行。
　　■新快報記者 陳婕
　　尷尬
　　6年方案多次“難產”
　　本次聽證會提及的拱北迎賓南路位於珠海城央核心地段，作為城市中軸的它多年以來由於立體過街設施缺乏矛盾突出。2003年至2009年的6年間，在該路段的事故總數達202宗，造成53人死亡，199人受傷。
　　事實上，早在2008年，迎賓南路過街設施的建設便出現在《珠海市慢行系統規劃》里。此後6年裡多次調整規劃方案。迎賓南路立體人行過街設施的“難產”也遭遇不少質疑。在今年珠海兩會期間，該問題受到眾多人大代表、政協委員高度關註，成為今年以來最為引人矚目的一個民生問題。
　　據瞭解，此次聽證涉及的4座人行過街設施均位於迎賓南路上，從北向南依次位於迎賓路北嶺段（交嶺南路路口）、迎賓路交聯安路路口、迎賓路交粵華路路口、迎賓路交僑光路路口。聽證方案對每處過街設施均給出了隧道和天橋兩種比選方案。
　　爭議
　　隧道和天橋各有利弊
　　昨日下午，記者前往上述4個路口看到，雖然並不是上下班高峰期，但是上述路段依然呈現車多行人如梭的局面，在靠近華潤萬家超市路口前的一條斑馬線上，此處沒有紅綠燈，行人自行車機動車紛紛搶道而行，市民陳小姐告訴記者：“這裡經常無端端不知從哪就穿出來一個人，很危險。”
　　在昨日的聽證會上，由市民代表、駕駛員代表、專家代表、政府部門代表以及珠海市人大代表、市政協委員組成的19名聽證代表一致認為需要建設人行過街設施，19人中有6名代表明確支持修建隧道，2名支持修天橋，9人持中立意見，2人未表態。
　　來自珠海市住規建局的常志斌代表表示 “採用地下通道是保護珠海城市之美的最佳選擇”。
　　目前，隧道是珠海人行過街設施的主流，但卻屢屢遭遇利用率不高的質疑，同時安全和水淹等隱患也讓不少市民心存疑慮。因此有代表表示，修建人行隧道耗時而且工程難度大，加上花費要比修天橋大，地下隧道安全可能存在隱患，而支持修建天橋。
　　期望
　　不管建啥勿無疾而終
　　無論是支持修隧道還是建天橋的聽證代表均一致表示，希望這次的討論過後，修建過街設施一事不要再“無疾而終”，並希望項目儘快動工。
　　據悉，隨著昨日聽證會的舉行，標志著四處立體設施的建設終於進入倒計時。珠海市交通運輸局相關負責人表示，此次聽證會不是行政決策，但是屆時市民和專家等各方面的意見，將成為政府決策的重要參考。四處人行過街設施有望年內動工建設。
　　據珠海市交通運輸局相關負責人透露，除了以上四座人行過街設施，梅華路在今年完工後也將增加9座過街地道，三台石路多個路口的人行過街設施，將與有軌電車1號線二期工程同步進行，此外政府部門還在進行港灣大道、珠海大道上多處立體人行過街設施的前期工作。　　（原標題：20年沒動靜 珠海不需要人行天橋�